今天市公交办以及许多小公共经营公司均派人在市内一些站点查车。在天桥，市电车公司小公共分公司服业部的领导在查处违章车辆，一名司机因替他人开车而被“扣证”。服业部主任焦纪诚在解释司乘人员不佩戴相关证件一事时说：他们怕弄丢了。一来小公共上下车人不断，拥挤中难免遗失。再者胸卡设计上有点问题，有的衣服上夹不住或无处可夹。而这证件一旦遗失补起来特别麻烦，要交几百元钱还要经过培训，所以司乘人员一般都把证件放在包里。我们今天查车时，他们都能拿出来。关于超载问题，焦主任说，小公共规定载客17人，不过也确有车上有16人，又来了一家三口，这种情况下难免多一两个人。可如果不是这种情况，而且车上载客20多人，那就属于超载。在人民大学查车的工作人员说，今天的情况普遍还可以，小公共驾驶员、乘务员都知道今天是条例实施的第一天，肯定有人上街查，所以一般不敢乱来。超载、长时间揽客、长时间在营运线路上的站点停车等客现象还是有的。至于乘务员为何不主动给票，焦主任认为，主要是小公共与大公共不同，小公共每月向公司交纳规定的票款，无论拉多少钱，上交票款是不变的。由于票据与上交票款没有关系，所以小公共的乘务员没有给票据的习惯，但我们已经向他们强调了，8月1日以后必须按照条例收钱给票。
记者还采访了部分乘客与司乘人员，有乘客认为小公共今后有法可依，令人高兴。但为保证条例实施还应做更细致的工作。比如收费问题，每条线路从哪一站到哪一站如何收费应予以明确，等候多长时间算是超时？另外也有人提出，目前大部分小公共的车型并不适合做公共汽车之用，而像长安街上的依维柯车的小公共就比较安全实用。也有司乘人员提出，既然小公共有了“法”，规定是公交的补充，为何有些道路只允许大公共走而将小公共拒之在外？这样做给乘客带来许多不便，也在一定程度上影响了小公共的运营。
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